Tlak výfukových plynů je příliš vysoký
Nebezpečí poruchy:
Pokud je teplota výfukového plynu příliš vysoká, zvyšuje se spotřeba mazacího oleje kompresoru, olej se zředí a mazání je ovlivněno;
Když je teplota výfukového plynu blízko bodu záblesku kompresorového oleje, část mazacího oleje je karbonizována a nahromaděna v sacích a výfukových ventilu, což ovlivňuje těsnění ventilu.
Příčina problému:
1. chladicí voda (nebo vzduch) má malý průtok a vysokou teplotu;
2. V systému je vzduch pro zvýšení tlaku kondenzujícího;
3. Chladicí náboj je příliš mnoho a kapalina zaujímá efektivní oblast kondenzace;
4. nečistota na povrchu přenosu tepla kondenzátoru je vážná a měřítko má velký vliv na tlak kondenzace.
řešení:
Uvolnění vzduchu
2. Zvyšte přívod vody a snižte teplotu vody;
3. Vyčistěte kondenzátor;
4. Odstraňte přebytečné chladivo.
Inspirativní tlak je příliš nízký
Nebezpečí poruchy:
Tlak výfukových plynů je příliš nízký, ačkoli je jev projevován na vysokotlakém konci, ale příčina je způsobena nízkotlakým koncem.
Příčina problému:
1. Stupeň otevření expanzního ventilu je příliš malý, obrazovka filtru je blokována, ledová zátka v otvoru a únik balíčku s snímání teploty;
2. Kapalná trubka je ucpaná, sušící filtr je ucpaný, kapalný výstupní ventil nebo solenoidový ventil není otevřený;
3. Chladicí poplatek je nedostatečný; Otvora expanzního ventilu je blokována, napájení kapaliny je sníženo nebo dokonce zastaveno a v tuto chvíli se sníží sání a tlaky vypouštění.
4. Vrstva fronty výparníku je příliš silná;
řešení:
1. Upravte expanzní ventil tak, aby se odstraňoval potíže, vyčistěte filtr a odstraňte vlhkost;
2. Eliminujte zablokování nebo otevřete ventil;
3. Přidejte chladivo (podle předpisů)
4. Opravte odmrazení.
Kapalná rána (Abnormální zvuk válce)
Nebezpečí poruchy:
Kousek ventilu je rozbitý, šroub mezní desky je uvolněný, spojovací tyč a klikový hřídel jsou rozbité, podložka hlavy válce je rozbitá a deska ventilu je poškozena.
Příčina problému:
1. chladiva se ve výparníku dostatečně neodpaří a kapalina chladiva vstupuje do válce;
2. rozšiřující ventil je otevřen příliš velký;
3. nadměrné mazivo v systému;
4. migrace chladiva a uzavření solenoidového ventilu nejsou přísné.
5. Kompresor začíná kapalinou.
řešení:
1. Zkontrolujte konfiguraci výparníku, upravte porovnávání chladicího systému, zajistěte superheat návratu nebo nainstalujte odlučovač plynu-kapaliny;
2. Upravte stupeň otevření expanzního ventilu.
3. Upravte potrubí tak, aby se olej vrátil k normálnímu a uvolňoval přebytečný olej;
4. Upravte nebo vyměňte solenoidový ventil;
5. Zkontrolujte ohřívač klikové skříně.
Teplota výfukových plynů je příliš vysoká
Nebezpečí poruchy:
Destička ventilu je ubože, píst, pístový prsten a válec se nosí.
Příčina problému:
1. Vysoký tlak je příliš vysoký a nízký tlak je příliš nízký;
2. inspirační přehřát je příliš velký;
3. Únik zavíracího ventilu nebo systému chladiva;
4. Rozpad těsnění hlavy válce.
řešení:
Upravte superheat systému zpětného vzduchu systému;
Zkontrolujte bod úniku a doplňte chladivo;
Vyměňte těsnění hlavy válce.
Obsah tohoto článku je převzat z Čínské chladicí sítě. Pokud dojde k porušení, okamžitě jej smažte.
