1. pracovní princip a návrh šroubovací kompresor
V kompresoru šroubu je druhý rotor (samčí rotor nebo samec rotor) poháněn olejovým filmem vytvořeným olejovým sprejem na hlavním rotoru. Tento návrhový princip je založen na složitém strojírenství a dynamice tekutin. Kompresor šroubu dosahuje komprese plynu otáčením v opačných směrech ve válci se dvěma pevně sladěnými rotory, samským rotorem a ženským rotorem.
2. Více rolí olejového filmu v kompresoru šroubu
Olejový film vytvořený olejovým sprejem hraje zásadní roli v kompresoru šroubu. Hraje mazací roli, snižuje tření mezi rotorem a pouzdrem, prodlužuje životnost zařízení a také provádí funkce utěsnění a chlazení. Olejový film zaplňuje malé mezery mezi rotory a vytváří těsnění, aby se zabránilo úniku plynu a zajistila účinnost komprese. Olejový film absorbuje teplo generované během kompresního procesu, odstraňuje teplo skrz systém oběhu oleje a udržuje normální provozní teplotu zařízení.
3. mechanismus pohonu oleje a rotace rotoru
Během řízení řízení je hlavní rotor (samčí rotor nebo samec rotor) poháněn ke otáčení motorem, zatímco druhý rotor (samčí rotor nebo samec rotor) je poháněn k otáčení přenosem olejového filmu. Olejový film tvoří tenkou vrstvu oleje na povrchu rotoru. Když se hlavní rotor otáčí, olejový film generuje smykovou sílu na povrchu rotoru, který vede druhý rotor, aby se otáčel. Vzhledem k existenci olejového filmu neexistuje přímý kovový kontakt mezi dvěma rotory během rotace, což snižuje opotřebení a hluk a zlepšuje provozní účinnost a spolehlivost kompresoru šroubu.
4. Vztah mezi strukturálním návrhem kompresoru šroubu a olejovým filmem
Tvorba a funkce olejového filmu úzce souvisí se strukturálním designem kompresoru šroubu. Tvar, velikost a vůle rotoru jsou přesně vypočteny a optimalizovány, aby se zajistilo, že olejový film může být rovnoměrně distribuován a přenášen výkonem. Během procesu navrhování musí inženýři komplexně zvážit faktory, jako je viskozita oleje, teplota a tlak
